NULLA DIES SINE LINEA

P-365/221 Airbus 380 Emirates

27. února 2015 v 9:05 | King Rucola
Jedno z najfrekventovanejších vzdušných prístavov Europy je letisko v Curychu. Veľmi zvláštne, pretože sa z neho smeje celý svet. Letisko postavené na močiari! Ale ľudia si neuvedomujú, ako len dômyselnosti švajčiarskych architektov krivdia. Už skutočnosť, že sa v tejto malej hornatej krajine šporovlivých pastierov našlo kúsok rovnej plochy, hraničí na malý zázrak! Oveľa väčší však je skutočnosť, že kedysi boli uvoľnené aj finančné prostriedky na stavbu tohto kolosu. (Odvtedy je to ako roztrhnuté vreco a peniaze sa sypú do jeho výstavby a údržby nepretržite veselo ďalej, a dierou vo vreci vytekajú zase von, ale to je už vedľajšie. Už dávno stojí a prekvitá.)


Najväčšiu výhodu tohto letiska však poznajú len pilóti početných lietadiel, ktoré tu v krátkych intervaloch pristávajú. Letisko je strašne bezpečné! Najlepšie na svete, v tomto ohľade. Jedná sa o nepatrný fakt, laikovi skrytý efekt. Keby totiž mali brzdy lietadla zlyhať, nachádza sa na južnej strane, za budovami a parkovacími silami celého areálu, prírodná brzda, alpské štíty, siahajúce v tejto časti takmer do 3500 metrovej výšky a tie su tak postavené a vybudované, aby zastavili každé zblúdilé lietadlo, nad ktorým stratil jeho pilót a letištná navigačná veža kontrolu. Tie hory v pozadí letiska zastavia každý letecký objekt.

Niekedy treba, aby, pri nepodarenom pokuse o pristátie, lietadla znovu nabrali výšku a preleteli ponad letiskom. "Druchstarten" sa hovorí po nemecky. Aby aj tieto manévre prebehli hladko, uvažuje sa roky o tunelovaní Álp, aby vznikli priechody, preletové chodby, diery, tunely pre štartujúce lietadla. Zatiaľ je to všetko len v štádiu plánovania, hádiek okolo toho a rokovania - úspešne prebehlo doteraz len vytunelovanie letiska, ktoré teraz pod meno Zürich Unique* patri privátnej akciovej spoločnosti a samotný "Swissair", kedysi národná pycha a hrdosť národa bývalých šporovlivých horských pastierov, prešla do nemeckých rúk. Ale to je už zase iná, smutná kapitola dejín finančných vojien.

Pred štartom:"Vydarí sa, stihnem to pred tou horskou stenou?", tak môžu prúdiť myšlienky letcov pred vyletením v Curychu. (Foto na mieste činu Dr Max. de Bile)

Nevyriešený problem otvorov v horách, ktoré mali byť prevrtané na spôsob ementálskeho syru, ďaľšej to špeciality tejto krajiny, núti teda naďalej štartujúcih pilótov, spoliehať sa na božiu pomoc, že sa ich ťažký stroj - na obrázku najväčšie dopravné lietadlo sveta, Airbus A380 -, (Tento patriaci leteckej spoločnosti Emirates, teda jedná sa o pestrú zmes bohatých naftových štátov arabských.) skutočne zavčasu odlepí od zeme a že sa im podarí, zahnúť nad mestom Curych smerom na východ a tak sa Alpám vyhnúť. (Či pritom letci spoločnosti Emirates vzývajú Alaha nie je známe, ale pravdepodobné.)

Ale ináč je ten močiar s korunkou letiska na jeho vodách vyhľadávaným cieľom turistov, športovcov a vojakov, ktorí si tu dokonca postavili tankodrom, kde sa učia vybŕdať s ich príšerami z bahna. My sem chodíme na zdravotné prechádzky, s rozkošou hltajúc kerosín pristávajúcich obrov, ktorý ani takmer neustále dujúci vietor nevie rozptýliť. Je tu pekne...

*Toto premenovanie bolo na príčine zábavnho nedorozumenia medzi jedným pasažierom a taxikárom. Taxikárov zákazník hovoril anglicky, objednal jazdu k letisku. Vyslovil to údajne (foneticky) ako "érpot junik", načo sofér, pôvodom sicílsky sedliak, pyšný na svoje znalosti angličtiny, zahlásil: (opäť foneticky) "jessé, uiz pleže..." a radostne, vo vidine výborného zárobku, vyrazil smerom do Mníchova, približne 380 kilometrov v Nemecku, pretože vraj rozumel "Munich", po anglicky vyslovené "mjunik". Teda "junik" a "mjunik", to sa skutočne dá ešte falošne, nesprávne, zle, rozumieť.

Kam však s tými Holanďanmi, ktorí radostne sa rehotajúc chceli byť odvezeni do "vajiec-guli" v čase, keď sa letisko ešte nazývalo Flughafen Kloten, podľa obce, v ktorej leži? Kto už mohol zato, že "kloten" je holandsky práve také neslušné slovo?
 

2 lidé ohodnotili tento článek.

Komentáře

1 VendyW VendyW | E-mail | Web | 27. února 2015 v 9:14 | Reagovat

A jsou ty Alpy obložený polštářema a dekama a matracema případně pneumatika,ma a jinejma bariérama aby případný náraz zmírnili? :-D

2 King Rucola King Rucola | E-mail | Web | 27. února 2015 v 9:35 | Reagovat

[1]: Este nie, ale Tvoj napad ma inspiruje, zacnem zbierat a zanesiem tam par vankusikov na m§kke pristatie. 8Vysmech mojho textu je vlastne v tom, ze za dlhe roky tu spadlo len jedno lietadlo, ale prave na severnej strane. Potklo sa o celkom maly kopcek, lebo letelo uz z MIlana so zle fungujucim vyskomerom...9

3 Miloš Miloš | Web | 27. února 2015 v 9:58 | Reagovat

Průlety v alpských štítech - to je nádherná myšlenka. Myslím, že by se pak velmi zvýšil turistický ruch, zvědavci by seděli v sedle odvrtané hory a dívali se, jak jím nad hlavou sviští kolosy A380.

Problémy s přistáváním letadel přes střechy mrakodrapů v Hongkongu, kdy několik letadel při pozdním klesání sjelo z ranveje do moře, vyřešili tak, že postavili letiště na umělém ostrově v moři a spojili jej s pevninou mostem.
V Singapuru to nemají, a proto je tam povoleno mrakodrapy stavět max. 280 m vysoké.

4 Gabi Gabi | E-mail | 27. února 2015 v 10:05 | Reagovat

Lepší by bol ten tunel. alebo ich celé odstrániť. Tak by sa aj nebrzdiace lietadlo vrátilo zase na miesto kde malo pristáť. každá cesta okolo zeme končí tam kde začala. Načo teda vôbec niekam chodiť. ;-)

5 userka userka | E-mail | Web | 27. února 2015 v 10:42 | Reagovat

V Zurychu mají teda piloti pořádnou motivaci ten stroj zvednout :D

[3]: Našla jsem si fotky Hong Kongu a to je teda fakt úžasný letiště!

6 Jago Jago | E-mail | Web | 27. února 2015 v 14:02 | Reagovat

Letiště ZRH miluji, ze všeho nejvíc ten vláček bez řidiče z terminálu E na terminál A, když má člověk na přestup půl hodiny. A pak ještě ty fronty na security control... ;-)

7 TlusŤjoch TlusŤjoch | E-mail | Web | 27. února 2015 v 14:29 | Reagovat

Tunelování Alp?
Bůh chraň Švýcary, aby to nenapadlo česká tuneláře.

8 King Rucola King Rucola | E-mail | Web | 28. února 2015 v 6:13 | Reagovat

[6]: Ten vlačik je fakt výborný. Ale fronty: v Osake som musel sedemkrát(!) cez kontrolu a nakoniec mi aj tak tú špeciálne korenenú omáčku vyliali do takého pytla. Zúrivý som potom hodil celkom nejaponsky tú flaštičku na zem a nemohol sa dočkať, až zase uvidím tých mravenčekov, tmoliacich sa na lúke domovského letiska. Alebo ako hovoria vraj Rómovia v malej ale dôležitej obmene toho známeho rčenia: "Všade doma, dobre najlepšie..." :-D

9 King Rucola King Rucola | E-mail | Web | 28. února 2015 v 6:15 | Reagovat

[5]: Podaktorí majú vôbec námahu "to zvednout". ;-)

10 pavel pavel | Web | 28. února 2015 v 9:51 | Reagovat

Máte tam hodně kopců, tak co jeden srovnat se zemí a nikdo to ani nepozná :-D

11 userka userka | E-mail | Web | 28. února 2015 v 9:53 | Reagovat

[9]: :-D :-P co nadělají.

12 King Rucola King Rucola | E-mail | Web | 28. února 2015 v 10:54 | Reagovat

[10]: Predstav si, ze by konecne tie hory vyzehlili! To by bolo Svajciarsko mozno v§csie, nez cela Europa. ;-)

13 Elis Elis | Web | 28. února 2015 v 16:59 | Reagovat

Postavit letiště na bažině, tak to je obdivuhodné...

14 Oby Oby | 1. března 2015 v 14:11 | Reagovat

No, pokud zatím zakoplo o skálu a spadlo jen jedno letadlo, zdá se, že všechno funguje líp, než by se dalo čekat. 8-)

15 Jago Jago | E-mail | Web | 1. března 2015 v 14:13 | Reagovat

[12]: Hm, to by šlo za předpokladu, že byste ty hory vyváleli jako těsto. Pak je ovšem otázka, co by tomu řekly okolní státy, které by chtěly také vyvalovat své terénní extrémy. ;-)

16 Radka Radka | E-mail | Web | 1. března 2015 v 22:31 | Reagovat

Obdivuji letecké dispečery na takto vytížených letištích. Obávám se, že na to bych neměla.

17 King Rucola King Rucola | E-mail | Web | 2. března 2015 v 0:39 | Reagovat

[16]: Jedneho u nas aj zapichli, ale to je ina a trochu dlha "story". Maju to dost tazke, aj preto, ze ich je stale menej, cize sa dost musia stresovat.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama