Jedno z najfrekventovanejších vzdušných prístavov Europy je letisko v Curychu. Veľmi zvláštne, pretože sa z neho smeje celý svet. Letisko postavené na močiari! Ale ľudia si neuvedomujú, ako len dômyselnosti švajčiarskych architektov krivdia. Už skutočnosť, že sa v tejto malej hornatej krajine šporovlivých pastierov našlo kúsok rovnej plochy, hraničí na malý zázrak! Oveľa väčší však je skutočnosť, že kedysi boli uvoľnené aj finančné prostriedky na stavbu tohto kolosu. (Odvtedy je to ako roztrhnuté vreco a peniaze sa sypú do jeho výstavby a údržby nepretržite veselo ďalej, a dierou vo vreci vytekajú zase von, ale to je už vedľajšie. Už dávno stojí a prekvitá.)
Najväčšiu výhodu tohto letiska však poznajú len pilóti početných lietadiel, ktoré tu v krátkych intervaloch pristávajú. Letisko je strašne bezpečné! Najlepšie na svete, v tomto ohľade. Jedná sa o nepatrný fakt, laikovi skrytý efekt. Keby totiž mali brzdy lietadla zlyhať, nachádza sa na južnej strane, za budovami a parkovacími silami celého areálu, prírodná brzda, alpské štíty, siahajúce v tejto časti takmer do 3500 metrovej výšky a tie su tak postavené a vybudované, aby zastavili každé zblúdilé lietadlo, nad ktorým stratil jeho pilót a letištná navigačná veža kontrolu. Tie hory v pozadí letiska zastavia každý letecký objekt.
Niekedy treba, aby, pri nepodarenom pokuse o pristátie, lietadla znovu nabrali výšku a preleteli ponad letiskom. "Druchstarten" sa hovorí po nemecky. Aby aj tieto manévre prebehli hladko, uvažuje sa roky o tunelovaní Álp, aby vznikli priechody, preletové chodby, diery, tunely pre štartujúce lietadla. Zatiaľ je to všetko len v štádiu plánovania, hádiek okolo toho a rokovania - úspešne prebehlo doteraz len vytunelovanie letiska, ktoré teraz pod meno Zürich Unique* patri privátnej akciovej spoločnosti a samotný "Swissair", kedysi národná pycha a hrdosť národa bývalých šporovlivých horských pastierov, prešla do nemeckých rúk. Ale to je už zase iná, smutná kapitola dejín finančných vojien.
Pred štartom:"Vydarí sa, stihnem to pred tou horskou stenou?", tak môžu prúdiť myšlienky letcov pred vyletením v Curychu. (Foto na mieste činu Dr Max. de Bile)
Nevyriešený problem otvorov v horách, ktoré mali byť prevrtané na spôsob ementálskeho syru, ďaľšej to špeciality tejto krajiny, núti teda naďalej štartujúcih pilótov, spoliehať sa na božiu pomoc, že sa ich ťažký stroj - na obrázku najväčšie dopravné lietadlo sveta, Airbus A380 -, (Tento patriaci leteckej spoločnosti Emirates, teda jedná sa o pestrú zmes bohatých naftových štátov arabských.) skutočne zavčasu odlepí od zeme a že sa im podarí, zahnúť nad mestom Curych smerom na východ a tak sa Alpám vyhnúť. (Či pritom letci spoločnosti Emirates vzývajú Alaha nie je známe, ale pravdepodobné.)
Ale ináč je ten močiar s korunkou letiska na jeho vodách vyhľadávaným cieľom turistov, športovcov a vojakov, ktorí si tu dokonca postavili tankodrom, kde sa učia vybŕdať s ich príšerami z bahna. My sem chodíme na zdravotné prechádzky, s rozkošou hltajúc kerosín pristávajúcich obrov, ktorý ani takmer neustále dujúci vietor nevie rozptýliť. Je tu pekne...
*Toto premenovanie bolo na príčine zábavnho nedorozumenia medzi jedným pasažierom a taxikárom. Taxikárov zákazník hovoril anglicky, objednal jazdu k letisku. Vyslovil to údajne (foneticky) ako "érpot junik", načo sofér, pôvodom sicílsky sedliak, pyšný na svoje znalosti angličtiny, zahlásil: (opäť foneticky) "jessé, uiz pleže..." a radostne, vo vidine výborného zárobku, vyrazil smerom do Mníchova, približne 380 kilometrov v Nemecku, pretože vraj rozumel "Munich", po anglicky vyslovené "mjunik". Teda "junik" a "mjunik", to sa skutočne dá ešte falošne, nesprávne, zle, rozumieť.
Kam však s tými Holanďanmi, ktorí radostne sa rehotajúc chceli byť odvezeni do "vajiec-guli" v čase, keď sa letisko ešte nazývalo Flughafen Kloten, podľa obce, v ktorej leži? Kto už mohol zato, že "kloten" je holandsky práve také neslušné slovo?
co nadělají.
A jsou ty Alpy obložený polštářema a dekama a matracema případně pneumatika,ma a jinejma bariérama aby případný náraz zmírnili?